Evolution & XL Models , Buell

[ S45Cビレットスチール made in Japan ]


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TPP071 VPC-Ultimate E.EVO 
1984年後期から1989年までのエボリューションモデル

TPP017 VP-Sport & EVO 

・1991年モデル以降のXL883、1200 more
(2009〜2013 XR1200 およびXR1200Xには適合しません。)
・1990-1997年 エヴォリューションモデル
(XL 1991-1993年モデルは、1994年のプライマリーカバー類が必要です。)

VP-Sport & EVOダイアフラム チャート

ダイアフラム エンジン排気量の目安 ダイアフラムの圧力変化(ノーマル比)
VP-SP130 883ccノーマルエンジン 1991~2003年モデル -60%
2004年以降 -30%
VP-SP190 1200ccノーマルエンジン 1991~2003年モデル -40%
2004年以降 -30%
VP-SP210 ストリートパフォーマンス1200cc
(吸排気とコンピューターチューンで70馬力以上の1200ccにはこちらがお勧めです。)
1991~2003年モデル -30%
2004年以降 -20%
SP240 ノーマル1340cc
ハイパフォーマンス1200cc
1990~1997年モデル BigTwin -30%
SP280 ストリートパフォーマンス1340cc
100馬力以上1200cc
1990~1997年モデル BigTwin -17%
1991~2003年モデル XL -17%
2004年以降 XL1200 ノーマルと同じ
2004年以降 XL883 +17%
 

通常XL883はSP130 ,XL1200はSP190 , EVO1340はSP240がセットになりますが、注文の際お知らせ下されば、上記のダイアフラムに組み合わせを変更して発送します。
また、チューニングにより仕様変更した場合は、ダイアフラム単体だけでもお求めいただけます。価格は¥7,000 税抜きです。


【生産終了】■ TPP003 VP-EVO
¥33,000(税抜¥30,000)

1340ccノーマルエンジンで約40%クラッチワークが軽減します。
対応モデル 1990 – 1997年のビッグツイン
排気量、エンジンの仕様に応じて各ダイアフラムの設定があります。

VPクラッチサンプルTPP003

 

VP EVO ダイアフラム チャート

VP MODEL ダイアフラム エンジン排気量の目安 最大トルク@4000rpm ダイアフラム圧力 ダイアフラムの圧力変化
VP EVO VP-SP190 ~1200ccノーマルエンジン 134Nm 86kg -40%
VP-SP240 ~1340ccノーマルエンジン 156Nm 109kg -25%
VP-SP270 ~1340ccチューンドエンジン 176Nm 122kg -15%
ノーマル(変更しない) 1340cc以上のチューンドエンジン 190Nm 145kg 0%
 

【生産終了】■ TPP004 VP-XL883
¥33,000(税抜¥30,000)

約55%ものクラッチワークを軽減
対応モデル 1991 – 2003 までのXL883
エンジンの仕様に応じて各ダイアフラムの設定があります。

[ 重要 ]
91年~93年XLモデルは、94年モデル以降のプライマリーカバーが必要になります。


【生産終了】■ TPP005 1200 XL1200&Buell
¥33,000(税抜¥30,000)

約40%のクラッチワークを軽減
対応モデル 1991 – 2003 までのXL1200及びBuell(*XBシリーズ以降は適合不可)
エンジンの仕様に応じて各ダイアフラムの設定があります。

[ 重要 ]
91年~93年XLモデルは、94年モデル以降のプライマリーカバーが必要になります。


VP XL ダイアフラム チャート
2004年モデル以降 スポーツスター

VP MODEL 年式及びモデル ノーマルダイアフラム圧力 圧力変化
TPP004-883 04-05 883 105kg -35%
TPP005-1200 04-05 1200 132kg -35%
TPP004-883 ’06以降883 95kg -28%
TPP005-1200 ’06以降1200 122kg -30%

VP XL ダイアフラム チャート
’91 – ’03 スポーツスター&Buell ( XB以降は適合不可)

VP MODEL ダイアフラム エンジン排気量の目安 最大トルク@4000rpm ダイアフラム圧力 ダイアフラムの圧力変化
VP-004,005 VP-SP150 883ノーマルエンジン 75Nm 68kg -55%
VP-SP190 1200ノーマルエンジン 100Nm 86kg -40%
VP-SP240 1200ハイパフォーマンス 135Nm 109kg -25%
VP-SP270 1565ccまで 150Nm 122kg -15%
ノーマル(変更しない) 1800ccまで 176Nm 145kg 0%
 
  • クラッチワークの軽減率の表記は、すべてアイドリング状態の時の数値です。エンジン回転上昇と共にクラッチはだんだん重くなります。
  • EVO , XL , Buell 各VPCの取り付けはプライマリーカバーの脱着が必要です。
    詳細はサポートをご覧ください。
 

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