2018年モデル対応完了！ 10月2日販売開始しました。
NEWソフテイルにおいて、プライマリーカバーの形状が変更になったため、オモリレバーのデザインをさらにスリムに変更しました。全ての2018年ビッグツインモデルには、「TPP013 VP-S&A」が適合いたしますが、当面はツーリングモ […]
続きを読むNEW TPP013 VP-S&A
NEW TPP013 VP-S&A 本体の改良により、107や114ダービーカバーにもスペーサーは必要なくなりました。また、装着時にワッシャー及びスペーサーを接着する必要がありましたが、これらを一体物としたため、取り付けは容易にな […]
続きを読むTPP032 プレッシャープレート・ホールディングツール
2017年モデルのスリップ＆アシストクラッチにおいて、スプリングリテーナーを外した際に、何もしていないと、プレッシャープレートが出て来てスチールプレートがハブから外れます。そのまま組むとクラッチレバーが握れないばかりか、クラッチ破損にも繋が […]
続きを読む【大変重要】油圧式クラッチに装着する場合の注意点
油圧式クラッチに装着する際に手順を怠ると、クラッチディスクを破損しますのでご注意ください。 ノーマルのスプリングリテーナーを外すと、プレッシャープレートが自然に外に出てきます。最悪、スティールプレートがクラッチハブから外れてしまい、そのまま […]
続きを読むTPP013 VP-Slip & Assist Clutch スリッパークラッチのツアラー およびSシリーズ （ ＊FXDLS除く ）
TPP013 VP-Slip & Assist Clutch 2017年モデル ツアラーモデル／CVOモデル／Sシリーズ（＊FXDLS除く／FXDLSはTPP002） ￥35,640（税込） 今年のモデル仕様変更に対応するべく改良 […]
続きを読む2017年モデル ツーリングモデル用 出荷開始しました。
大変お待たせししました。 TPP013 VP-CVO & TG 出荷を開始しております。
続きを読む2017年モデル適合につきまして
いつもVPクラッチをご愛顧いただきまして、誠にありがとうございます。 待望の2017年モデルが発表となり、皆さん熱い話題で盛り上がっていることと思います。 ニューエンジン MILWAUKEE-EIGHT® はもう体感されましたでしょうか？ […]
続きを読む【 TPP002 VP84TLS 】 7月4日発売開始
2016年ツアラーモデルや、旧年式にナロープライマリーカバーを装着した車両に、スペーサー無しで取り付け可能となりました。（ノーマルダービーカバー併用の場合） 価格￥30,780（税抜き￥28,500） ＊TPP001 VP70TL 及び […]
続きを読むTak’s Performance Parts ／2016年ツーリングモデル用
2016年ツーリングモデル（CVO , TG 除く）ナロープライマリーに、TPP002を取り付けるためのダービーカバースペーサーをテストしています。足付きに影響しないよう、出っ張りを最低限に抑えようとしていますので、もう少し走行テストが必要 […]
続きを読むT.P.P. クラッチレバーローラーを発売しました。
純正油圧クラッチのアソビを多くするクラッチレバーローラー新発売！ 純正油圧クラッチのアソビを多くするパーツです。 油圧のコントロールにVPクラッチを装着した際にミートポイントは遠くなります。手の大きな方や、遠いミートポイントがお好みの方には […]
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